毛澤東評價戴村壩：一個了不起的工程

1965年，毛澤東主席在接見山東黨政主要負(fù)責(zé)人時稱贊東平縣戴村壩和其配套工程南旺樞紐工程是一個了不起的工程，稱贊當(dāng)年策劃、主持修建這一工程的白英為“農(nóng)民水利家”。戴村壩和其配套工程南旺樞紐工程也被人們稱為天下第一壩。

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元代修建罡城壩

大運河流經(jīng)東平始于元代，元代全國政治中心移到北京后，為了加強與南方的經(jīng)濟中心聯(lián)系，縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，先后挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟寧的濟州河。

元世祖至元二十年開掘濟寧至東平安山的濟州河，130公里的濟州河卻是大運河地勢最高的一段，最高處是南旺鎮(zhèn)，人們將這里稱為“南旺水脊”，北高臨清，南高沽頭各約百尺。郭守敬來到濟寧、東平、臨清等地考察，精心設(shè)計出了爬越“水脊”的方案。采用“遏汶入洸”，即在汶河上修建了堽城壩引汶水入洸河，洸水流至濟寧，通過會源閘（又稱天井閘）分流南北濟運。會通河開通后，水源問題元代沒有解決好。由于濟寧地勢比南旺約低5米，洸水入運河后，水流小時難于北流南旺段運道。水枯時經(jīng)常斷航，“終元之世，海運未罷”，南糧北運以海運為主。盡管如此，大運河還是給東平帶來了莫大榮耀，沿運河大安山至戴家廟一帶三十多里，都是京杭運河商貿(mào)經(jīng)濟和民間藝術(shù)的繁華帶，意大利著名旅游家馬可·波羅在其游記中贊嘆“這是一座雄偉美麗的大都市，商品與手工藝制品特別豐富。河中船舶往來如織，僅看這些運載著價值連城的商品的船舶噸位與數(shù)量，就會令人驚訝不已?！?/p>

明代修建戴村壩

明朝洪武二十四年，黃河決口，造成大運河淤塞。明成祖即位后遷都北京，而其一切供應(yīng)幾乎全靠東南，所以恢復(fù)大運河勢在必行。永樂九年（公元1411年），明成祖命工部尚書宋禮疏浚會通河。征調(diào)濟南、兗州、青州等地民工十六萬余人，自濟寧至臨清三百八十五里全面疏浚，其中汶上袁家口至壽張沙灣一段，廢棄元代舊河，東移二十里另開新河，南北兩端接舊河。

宋禮仍然沿用“遏汶入洸”這種濟運水源方式。如遇天旱會通河南旺段水淺，影響漕運，這是重大的政治問題。對此，宋禮心情十分焦慮，于是他深入沿運察看水系、地形，訪問群眾?！安家挛⒎L白英與彩山之陰。”

白英，生于公元1363年，山東汶上縣白家店村人，以耕稼為業(yè)，自幼聰明好學(xué)，博古通今，精通地理水勢。史書稱他“博學(xué)有守，不求聞達”。當(dāng)時在運河沿線每隔一定的距離，派駐一定數(shù)量的民夫，負(fù)責(zé)養(yǎng)護水利設(shè)施，每十名民夫設(shè)置一名負(fù)責(zé)人，稱作“老人”。白英是汶上縣的“老人”之一．由于常年生活在運河邊，對于治水和行船有豐富的實踐經(jīng)驗，對山東境內(nèi)大運河兩岸的地勢和水情也十分熟悉。

白英被宋禮虔誠態(tài)度感動，根據(jù)自己十多年時間觀察的汶上、東平、泰安等20個縣州的地形水勢，提出了“借水行舟、引汶濟運、挖堵泉、修水柜”的建議，宋禮看到了救星，邀請白英主持這一工程。年逾半百的白英不辭勞苦，親自規(guī)劃指揮工程施工。在大汶河下游南岸選取了高程高出南旺地段13米，東依松山之麓，北岸西5里與龍山對峙的位置，筑戴村壩遏大汶河西流之路，迫使汶水南行，走高趨低，沿新開挖的近90公里的小汶河，直達運河的“水脊”汶上縣南旺。在小汶河與運河交匯處的丁字口，筑砌了一道近300米的石護岸，還在河底部設(shè)了一個像魚脊形狀的“石撥”，由“石撥”沖擊下來的汶水分流南北，民間所傳的“三分朝天子，七分下江南”便是當(dāng)時分流的比例。由于工程的龐大，白英積勞成疾，死在進京領(lǐng)賞的路上，明成祖追封他為“功漕神”，清乾隆皇帝勛封為“永濟神”，光緒皇帝勛封為“白大王” ，明清兩代為他建廟立祠，廣頌業(yè)績。

戴村壩我國水利史上的一大壯舉

戴村壩在《辭?！贰ⅰ吨袊尽肪休d。該壩位于東平縣境東部大清河與大汶河分流的地方，省級文物保護單位。大壩分三部分。從南向北依次為：主石壩、太皇堤和三合土壩。三部分既各自獨立，又相輔相成，互為利用，互為保護，形成了“三位一體”的獨特布局。最南端的主石壩呈南北向長443米，自身又分三段，北邊一段叫玲瓏壩，中間一段叫亂石壩。南邊一段叫滾水壩。滾水壩在三壩中最低，它的作用是在汶水開始上漲、小汶河河水位超過安全界線后向西漫水，以防小汶河決口。北邊的玲瓏壩比滾水壩高0.1米，中間的亂石壩又比玲瓏壩高0.2米。隨著汶水水位的升降，三壩分級漫水，可調(diào)蓄河水儲量。據(jù)水利部門測量，“三壩”先后漫水的數(shù)量與大汶河洪水的流量及小汶河的過水是互相協(xié)調(diào)的，因而既保證了小汶河持續(xù)供水，又能排洪防溢。壩的建筑形狀略成弧形，弓背向著迎水面，增加了壩的預(yù)應(yīng)力。為保證跌水坡與壩基的安全，又在壩的跌水面修了一道緩沖檻，水經(jīng)緩沖檻而緩速，減輕了對壩的沖擊力。整個大壩為石結(jié)構(gòu)，重達1噸至6噸以上的巨石，鑲砌得十分精密，為防止洪水沖塌，石與石之間采用束腰扣榫結(jié)合法，一個個鐵扣把大壩鎖為一體，固若金湯，氣勢磅礴，雄偉壯觀。

戴村壩和其配套南旺樞紐工程以漕運為中心，相繼興建了疏河濟運、挖泉集流、蓄水濟運、泄?jié)q保運、防河保運及增閘節(jié)流等一系列的配套工程，有效保證了大運河600年暢通無阻，不僅為明、清兩代漕運和南北物資文化交流發(fā)揮了關(guān)鍵作用，也為濟寧、東平等運河兩岸城鎮(zhèn)經(jīng)濟、文化帶來較大繁榮。

戴村壩三位一體，相互配套的水利樞紐工程的建設(shè)，在當(dāng)時經(jīng)濟比較落后、科學(xué)技術(shù)還不發(fā)達、無精密測繪儀器的時代是非常驚人的。設(shè)計之巧妙、造型之美觀，是我國水利史上的一大壯舉。雖歷經(jīng)數(shù)百年，任洪水千磨萬擊，今仍鐵扣緊鎖，巋然不動。這充分表現(xiàn)了以白英為代表的我國勞動人民對治水有著巨大的力量和無窮的智慧，連自稱通曉水文的清康熙皇帝也不得不嘆服：“此等膽識，后人時所不及，亦不能得水平如此之準(zhǔn)也。”民國初年，美國水利專家方維，亦十分敬佩地說：“此種工作，當(dāng)十四、五世紀(jì)工程學(xué)胚胎時代，必視為絕大事業(yè)，彼古人之綜其事，主其謀，而遂如許完善結(jié)果者，今我后人見之，焉得不敬而且崇也！”

白英設(shè)計修建的的戴村壩樞紐工程被稱為“北方的都江堰”，這僅僅從經(jīng)濟角度考慮，其實從環(huán)保角度考慮，戴村壩樞紐工程根本不能與都江堰媲美，都江堰時為民造福的灌溉水利工程，他與自然界是和諧的，而南旺樞紐工程是為了保運輸，與民爭利，人為地破環(huán)水系的流向，破壞大自然的和諧，惡化了運河沿岸的發(fā)展環(huán)境，大運河的斷航，不是因為津浦鐵路的通車，而是環(huán)境惡化的結(jié)果，今天恢復(fù)運河運輸，以此為鑒，用現(xiàn)代科學(xué)手段和方法對這套工程加以系統(tǒng)研究，為解決南水北調(diào)及其通航等問題規(guī)劃科學(xué)的方案。

因白英一人的智慧成就一個地名，戴村壩因運河而生，因白英而名，戴村壩也成為大汶河上重要的地點，把它作為大汶河與大清河的分界點。在原壩臺上建有“白公廟”、“將軍廟”、“龍神廟”，并立碑六座：其中有東平州戴村壩碑、光緒三十年竇公堤碑、光緒三十年重修戴村壩碑、特用清軍府前知陵縣事許公表頌碑、中華民國二十二年重修戴村壩碑以及建國后重修戴村壩碑。戴村壩分水樞紐在中國運河史上具有舉足輕重的地位，是整個京杭大運河的“心臟”，為汶河一大奇景，是泰安和魯西南游覽勝地之一，沿大清河直通東平湖水滸旅游區(qū)，用黃金水道把兩者串聯(lián)起來，在戴村壩建立起運河博物館，吸引更多的游人前來旅游。